Les 140 U de la SNCF sont des locomotives à vapeur de type Consolidation dénommées USATC S160 (en) aux États-Unis.
Les premières locomotives furent livrées en Grande-Bretagne où elles assurèrent du service dès le mois de décembre 1942, ainsi qu’en Afrique du Nord à partir de 1943. Après les débarquements de Normandie et de Provence, l’armée américaine utilisera intensivement ces locomotives à partir de l’automne 1944. Au mois d’avril 1945 il fut décidé de mettre 200 unités à disposition de la SNCF pour ses propres services, et en attendant la livraison des 141 R. 121 unités comprises entre les numéros USATC-1601 et 6 049 seront immatriculées 140 U 1 à 121 à la SNCF, mais elles ne furent jamais administrativement intégrées au parc des machines de la SNCF. Le nombre total de locomotives utilisées en France est estimé à 560 unités dont 106 équipées de la chauffe au fuel, et qui assurèrent un service extrêmement soutenu notamment à la région Sud-Est sur l’artère de la vallée du Rhône. En raison de la destruction des installations, les relais intermédiaires sont supprimés et ravitaillement et changements d’équipe s’effectuent à Avignon ou Valence .
On retrouve les machines confiées à la SNCF à l’Est, au Nord et au Sud-Est. Ces 140 U assurent alors essentiellement la traction des trains de marchandises ou de messageries. On note souvent la présence dans le convoi d’une voiture-dortoir : impossible de connaître à l’avance la durée des trajets et donc circulation à double équipe de conduite.