Rame de base à 4 éléments.
Les deux automotrices (TK1 et TK2) sont motorisées.
Avec décodeur numérique et nombreuses fonctions sonores.
Position centrale du moteur régulé haute performance dans les deux têtes motrices.
Respectivement 4 essieux entraînés par cardan.
Bandages d’adhérence.
Éclairage intérieur intégré de série.
Fonction permanente du fanal à trois feux, des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – et de l’éclairage intérieur en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Sélection distincte du troisième feu frontal pour inversion des feux selon réglementation française possible en mode numérique.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED).
Postes de conduite dans les automotrices avec aménagement intérieur.
Mains montoires en métal rapportées.
Attelage fixe entre automotrices et voitures intermédiaires, avec attelages courts spéciaux et guide de coulisse.
Guide de coulisse supplémentaire dans le bogie Jakobs.
Alimentation en courant en fonction du sens de marche via la motrice respectivement en tête.
L’éclairage intérieur est alimenté via une ligne électrique continue dans tout le train.
Chaque tête motrice avec 2 pantographes unijambistes en versions différentes avec respectivement un archet pour la DB et un pour la SNCF.
Les pantographes n’ont qu’une fonction mécanique (et non électrique).
Reproduction à l’échelle d’où le rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm (pour gabarit de libre passage dégagé).
Longueur de la rame de base à 4 éléments : 102 cm.