Kyosho Inferno MP11e 1:8 4WD RC EP Buggy Kit K.34119B

À propos de l’Inferno MP11e :
Les buggies de course électriques (EP) à l’échelle 1/8 gagnent en popularité à l’échelle mondiale, comme en témoigne le premier Championnat du Monde IFMAR en 2025. Kyosho fait son entrée dans cette catégorie en pleine expansion avec son tout dernier modèle, le MP11e. Basé sur le buggy Inferno MP11 GP récemment repensé, le MP11e est bien plus qu’une simple conversion électrique. S’il partage des composants clés de suspension et de transmission avec le MP11, il intègre de nombreuses pièces spécifiques et des modifications de conception pour offrir des performances de course électrique de haut niveau. La configuration à moteur avant et batterie séparée, inaugurée par la série Inferno, a été perfectionnée et optimisée pour les batteries courtes et moyennes. Le moteur est positionné plus près de l’axe du châssis pour une maniabilité accrue, tandis que la boîte de vitesses centrale repensée permet des hauteurs d’engrenages réglables pour une large gamme de rapports de transmission, adaptée aux systèmes brushless haute puissance. Compatible avec les variateurs de vitesse électroniques (ESC) modernes, la carrosserie dédiée du MP11e améliore l’aérodynamisme pour une stabilité et un contrôle accrus. Les composants de suspension éprouvés du MP11 et la compatibilité avec les améliorations optionnelles offrent aux pilotes un avantage significatif en matière de réglages. En combinant l’ADN de compétition éprouvé du MP11 avec une ingénierie spécifique à l’électro-électrique, le MP11e offre de véritables performances de course et une expérience de pilotage haut de gamme.

POINTS FORTS
: – Dernier modèle de la gamme de buggies haut de gamme 1/8 EP Inferno.
– Partage des composants avec le GP MP11, éprouvé en compétition.
– Système 4 roues motrices par arbre assurant une excellente efficacité de conduite et une grande fiabilité.
– Châssis principal en duralumin A7050 haute résistance offrant une flexibilité optimale pour les buggies RC.
– Électronique et disposition de la batterie revues pour un équilibre des masses optimal. Compatible avec les batteries modernes de taille moyenne (les batteries de taille standard ne sont pas prises en charge).
– Carrosserie et aileron arrière de conception nouvelle améliorant les performances aérodynamiques.
– La position de l’aileron arrière peut être modifiée en remplaçant l’entretoise entre le support et l’aileron.
– Les pignons et couronnes de module 0,8 assurent une transmission efficace et un réglage précis du rapport de démultiplication.
– L’arbre de transmission central de type « dogbone » améliore la traction.
– Adopte la nouvelle géométrie de suspension avant et arrière MP11.
– Porte-moyeu avant en aluminium avec angle de pivot de 12° monté de série pour une meilleure stabilité à haute vitesse.
– Amortisseurs hydrauliques à long diaphragme à l’avant et à l’arrière pour une stabilité de conduite souple et fiable.
– Supports d’amortisseurs avant et arrière en duralumin A7075 haute rigidité. Les supports d’amortisseurs arrière sont également légers.
– Fixation de la biellette de direction par douille pour réglage Ackermann.
– Kit de montage avec carrosserie et aileron spécialement conçus.

Avec son châssis aluminium 7075 hard anodisé, sa configuration batteries séparées gauche/droite, ses nombreux réglages de géométrie, de rigidité et de transmission, le Kyosho MP11E s’impose comme une plateforme moderne, technique et évolutive. Chaque élément a été pensé pour améliorer la motricité, la stabilité à haute vitesse, la précision de direction et la facilité de maintenance, tout en conservant l’ADN Kyosho : efficacité, constance et performance pure sur piste.

• Type : buggy RC électrique compétition à monter
• Échelle : 1/8
• Transmission : 4WD
• Plateforme : dérivée du Kyosho Inferno MP11 GP
• Châssis principal : aluminium 7075, 3 mm, hard anodisé

Architecture générale

• Répartition des masses héritée du MP11, optimisée pour la compétition électrique
• Transmission centrale en ligne droite pour un meilleur rendement
• Accès facilité aux principaux organes mécaniques pour une maintenance plus rapide

Batteries et support

• Configuration split gauche / droite
• Centre de gravité abaissé
• Support batterie coulissant réglable
• Compatible batteries compétition uniquement : L113 x l49 x h25 mm
• Réglages Shorty : 12 positions (4 longitudinales x 3 latérales)
• Réglages Mid-size : 9 positions (3 longitudinales x 3 latérales)
• Non compatible avec les batteries standards

Transmission

• Boîte centrale conçue pour un routage propre des câbles
• Support de maintien des fils intégré
• Couronne : 58 dents module 0.8
• Pignon : 16 dents
• Ratios adaptables avec couronnes et pignons optionnels
• Cardan central type dogbone repris du MP10 TKI3
• Meilleure réponse à l’accélération et gain en traction

Différentiels

• Différentiel central à centre de gravité abaissé
• Réglage simple de l’entre-dents
• Hauteur du différentiel ajustable sur 3 positions
• Réglage via changement de bagues de roulements
• Pignons internes frittés pour une meilleure résistance
• Configuration avant / arrière : 10T / 20T
• Travail optimisé sur l’accélération et la facilité de pilotage

Bulkheads et maintenance

• Bulkheads avant et arrière dernière génération MP11
• Conception en deux parties avec porte-roulement séparé
• Changement rapide de hauteur de différentiel
• Maintenance grandement facilitée
• Meilleur ajustement du grip selon les conditions de piste

Boîtier radio et ESC

• Récepteur logé dans un boîtier fermé résistant à la poussière
• Couvercle vissé pour une meilleure protection
• ESC monté sur une platine séparée
• Position avant / arrière réglable pour ajuster la balance du châssis

Rigidité châssis

• Renfort arrière avec torque rod en résine
• Inserts interchangeables pour ajuster la rigidité en tangage et roulis
• Bagues de bulkhead remplaçables
• Bagues plastique de série pour pistes à bon grip et peu bosselées
• Bagues caoutchouc en option pour pistes bosselées ou à faible adhérence

Train avant

• Porte-fusées aluminium avant
• KPI 12°
• Chasse 18°
• Amélioration de la stabilité à haute vitesse
• Meilleure facilité de conduite que le MP10 TKI3

Direction

• Nouveau sauve-servo avec ressort repositionné
• Meilleure protection contre la poussière et les impuretés
• Ackermann optimisé pour augmenter la vitesse en courbe
• Nouvelle platine de direction avec 6 positions de réglage
• Réponse de direction ajustable selon servo et style de pilotage
• Point d’ancrage de la biellette de direction modifié avec système à bague

Suspension

• Bras inférieurs avant et arrière issus du MP11
• Grande robustesse
• Rigidité ajustable avec plaques carbone optionnelles
• Nouvelles vis de rebond conçues pour réduire les frictions du châssis
• Réglages plus fins et plus constants dans le temps

Supports et axes de suspension

• Supports d’axes inférieurs aluminium haute rigidité
• Conçus pour résister aux fortes contraintes du tout-terrain
• Axes maintenus par bagues en résine
• Réglage du toe angle et du roll center par changement de bagues
• Bagues de suspension marquées FF / FR / RF / RR pour éviter toute erreur de montage

Amortisseurs

• Supports d’amortisseurs avant et arrière en 7075
• Avant : 5 mm
• Arrière : 4 mm
• Support arrière allégé
• Vis de fixation modifiées de 4 mm à 3 mm
• Gros amortisseurs type compétition à pression
• Excellente absorption des trous et bosses
• Corps filetés avec traitement dur pour conserver une grande fluidité
• Réduction de la pollution de l’huile silicone
• Pistons avant : 1.2 mm x 8 trous
• Pistons arrière : 1.3 mm x 8 trous

Train arrière

• Porte-fusées arrière positionnés plus à l’extérieur que sur le MP10
• Réduction de la variation de carrossage
• Meilleure stabilité à haute vitesse
• Comportement plus sain sur pistes à fort grip

Aérodynamique

• Nouvelle carrosserie conçue pour une efficacité aérodynamique maximale
• Nouveaux rails latéraux sur le toit
• Nouveaux spoilers latéraux
• Colonne arrière redessinée
• Nez plus agressif pour compenser les faibles conditions d’adhérence
• Meilleure maniabilité et excellente stabilité en saut
• Flux d’air optimisé du nez vers les side pods
• Side pods en forme d’aile pour augmenter fortement le grip arrière

Aileron

• Supports d’aileron plus légers
• Réglage de la position de l’aileron en avant / arrière et en hauteur
• Réglage via entretoises
• Aileron nouvelle génération léger, rigide et plus chargé en appui
• 16 trous pré-marqués pour ajuster l’appui selon la piste et les conditions

Autres éléments

• Nouveau pare-chocs facilitant le montage et le démontage
• Collier de centrage de barre anti-roulis intégré à l’avant et à l’arrière
• Effet stabilisateur plus neutre et constant

• 1 Kyosho Inferno MP11E kit compétition
• 1 carrosserie compétition à peindre
• 1 aileron arrière nouvelle génération
• Stickers
• Clés BTR
• Clé à roues
• Manuel de montage
• À prévoir

• Radio
• Servo de direction
• Moteur brushless 1/8
• ESC brushless 1/8
• Batterie 2S Shorty ou Mid-size compétition
• Pneus et jantes buggy 1/8
• Huiles amortisseurs
• Huiles de différentiels

• Pour les pilotes de buggy 1/8 électrique compétition
• Pour les utilisateurs recherchant une plateforme très moderne et très réglable
• Pour les passionnés de mise au point châssis avancée
• Pour une utilisation orientée performance pure sur piste